Dlaczego rower?
Ponieważ jest pojazdem na wskroś przyjaznym przyrodzie, użytkownikowi i jego kieszeni. Nie emituje spalin, nie hałasuje, pozwala pokonywać znaczne odległości, a przy okazji (a dla niektórych przede wszystkim) wspomaga zdrowie i kondycję.

Ponieważ jest pojazdem demokratycznym, umożliwiającym legalne i bezpieczne poruszanie się praktycznie każdemu- bez względu na wiek, status materialny czy stopień wytrenowania.

Ponieważ użytkownicy rowerów są coraz liczniejszą grupą, której nie można marginalizować- aktualne badania dowodzą, iż 70% polskich gospodarstw domowych posiada co najmniej jeden rower, a znaczna większość spośród tej grupy oczekuje na lepsze warunki jazdy, sprzyjające wygodzie i bezpieczeństwu.

Ponieważ rower staje się modnym i pożądanym atrybutem, świadczącym o aktywnym, zdrowym i dynamicznym stylu życia, który odpowiada wielu osobom, rodzinom i grupom znajomych w różnym wieku.

Dlaczego system szlaków i tras?
Ponieważ daje czytelną i spójną ofertę, łatwo rozpoznawalną i charakterystyczną.

Ponieważ umożliwia łatwiejsze administrowanie, utrzymanie i konserwację, a jednolite elementy infrastruktury (moduły) umożliwiają obniżenie kosztów z tym związanych.

Dlaczego w olsztyńskim Lesie Miejskim?
Ponieważ cały Las Miejski można uznać za obiekt na tyle wszechstronny, że z powodzeniem może on bez większych inwestycji zagwarantować rowerową rekreację dla prawie każdego cyklisty.

Ponieważ badania i obserwacje lokalnego ruchu rowerowego wskazują na to, że cyklistom odwiedzającym Las Miejski brakuje tam infrastruktury, pozwalającej orientować się w terenie i wygodnie odpoczywać.

Ponieważ taki system może wspomóc działania edukacyjne i promocyjne dotyczące Lasu Miejskiego. Tablice informacyjne mogą przekazywać wiedzę historyczną i przyrodniczą, związaną wprost z miejscem, w którym zostały ustawione, łącząc przyjemne z pożytecznym.

Ponieważ każdy rowerzysta i rowerzystka ma inne wymagania, potrzeby i możliwości. System przewiduje szlaki i trasy na różnym poziomie trudności, o czym będą bardzo dokładnie informowały tablice zlokalizowane przy poszczególnych drogach i ścieżkach, a także wszystkie materiały promocyjne przewidziane w tym projekcie.

Ponieważ na potrzebę otwarcia tego terenu na rowerzystów wyraźnie wskazuje „Koncepcja rozwoju tras rekreacyjnych” opracowana w 2009 r. na zlecenie Urzędu Miasta w Olsztynie przez konsorcjum firmy WYG International oraz stowarzyszenia Zielone Mazowsze.

Ponieważ gminy sąsiadujące z Olsztynem już teraz dysponują rozwiniętą siecią turystycznych szlaków rowerowych, umożliwiającą naturalne przedłużenie terenów Lasu Miejskiego i znaczne rozszerzenie obszaru „przyjaznego” rowerowej rekreacji.

Jak to ma wyglądać w sierpniu 2010?
Plan zakłada współpracę Zarządu Zieleni Miejskiej w Olsztynie z przedstawicielami środowiska lokalnych rowerzystów, reprezentującymi miłośników rozmaitych form wykorzystania roweru.

Współpraca ta zakłada opracowanie, oznakowanie i wyposażenie w niezbędną infrastrukturę czterech elementów:

1. rowerowego szlaku „rodzinnego”, który wykorzysta istniejące drogi leśne najlepszej jakości. Jednocześnie będzie to szlak przebiegający po terenach ciekawych historycznie i przyrodniczo oraz o bardzo przystępnym dystansie wynoszącym nieco ponad 10 km.   

2. rowerowej trasy XC (cross country), która będzie przypominała trasy maratonów MTB, cieszących się coraz większą popularnością.

3. rowerowej trasy ENDURO, prowadzącej po wąskich i krętych ścieżkach. Trasy wymagające nieco większego przygotowania technicznego dającej wiele frajdy miłośnikom szybkiej jazdy w trudnym terenie. Enduro jest jednym z dynamiczniej rozwijających się stylów jazdy na rowerze górskim.

4. rowerowej trasy EXTREME, której nazwa mówi sama za siebie.
Będzie  to zupełna nowość specjalnie przygotowane ścieżki  „Singletrack”  wymagające sporych umiejętności i doświadczenia, a  także odpowiedniego roweru i wyposażenia.    Będą to jedne z pierwszych tego typu tras w Polsce.
Trasy EXTREME to także działający na terenie Lasu Miejskiego Bikepark Wąwóz, który dostosowany jest do potrzeb  początkujących rowerzystów "extremalnych", jak również ekspertów w tej dziedzinie.

Badania: "Jak to ma wyglądać w dalszej przyszłości?"
W ramach opisywanego systemu szlaków i tras zostaną przeprowadzone badania terenowe (ilościowe i jakościowe), które określą:
- grupy głównych adresatów tych działań
- natężenie ruchu „rekreacyjnego” (rowerowego i pieszego) na terenie Lasu Miejskiego
- upodobania adresatów w kwestii wybieranych tras, korzystania z poszczególnych elementów infrastruktury
- atrakcyjność pilotażowego fragmentu
- ewentualne braki w dostępnej infrastrukturze.

Analiza wyników tych badań umożliwi planowanie kolejnych działań w sposób uzasadniony i uporządkowany, a także pozwoli odpowiednio dysponować funduszami na dalsze rozwijanie niniejszego systemu.  

Docelowo cały teren olsztyńskiego Lasu Miejskiego ma być objęty systemem rowerowym, połączonym z sieciami turystycznymi na terenie sąsiednich gmin i całego Powiatu.

Opisywany system ma działać:
- odśrodkowo, czyli stanowić unikalny sposób promowania rowerowej rekreacji, możliwy do powielania i adaptowania na terenach poza Lasem Miejskim, obejmując tym samym coraz większy obszar

Ponizsza mapka pokazuje zarys planowanych tras.
Na razie system obejmuje tereny Lasu Miejskiego zokalizowane pomiędzy aleją Wojska Polskiego a ul. Leśną.

Wnioski i uwagi prosimy zgłaszać do podmiotów realizujących:
Zarząd Zieleni Miejskiej:
sekretariat@zzmolsztyn.pl ; 89 526 64 62

Stowarzyszenie Warmiński Klub Rowerowy „Fan”:
adam.dowgird@wp.pl ; 608 680 784; p.rynio@wp.pl ; 796696151

Pełnomocnik Prezydenta Miasta Olsztyn ds. Transportu Rowerowego:
arczak.miroslaw@olsztyn.eu ; 507 617 656